Ancak EGR sistemi her ne kadar tüm yakıtı yakmak için uğraşsada tamamıyla yanmamış daha doğrusu kısmen yanmış gazları çekerken yanmış gazlarıda beraberinde çekmektedir.

Ancak EGR kısmen yanmış gazları tekrar ateşleme odasına gönderirken (Kısmen yanmış yakıtlar asla ilk yakıt deposundaki gibi değildir ve yanma odasından geçip eksoz kısmına gönderildiği için karbonlaşmaya uğrar) karbonlaşmış gazı gönderdiği için çamur kıvamında bir yakıt ateşleme / yanma odasına gider.Bu durumda EGR kısmen yanmış gazı da çekmesinin ardından kurumlanmaya sebep olmakta, ve araç yanmış gazı tekrar yakmaya çalıştığı için yakıt tüketimini arttırmakta ve motor sağlığına özellikle ateşleme mekanizmalarına yüksek ölçüde zarar vermektedir.

EGR nin kullanımında ateşleme odası veya bujilerinizde oluşacak kurumlaşmalar aracınızın rahat ateşleme yapamamasını sağlayacak, dolayısı ile eksik ateşleme,ateşleyememe durumları ortaya çıkacatır.Ve dolayısı ile ateşlenerek yanamayan yakıt tekrar EGR sisteminde yakıt odasına gönderilecek ve karbonlaşmış çamur niteliğindeki yakıt ateşleme sisteminize (bu sadece buji değil, tüm ateşleme sistemi, yanma odası,bobinlerin arızalanması) gibi bir çok arızayı rahatlıkla beraberinde getirecektir.
Her ne kadar doğayı ve havayı korumak için bu tip sistemler yapılsada tam gazları ayırt edemediği için araç sahiplerine çok yüksek maliyetler doğurmakta,aracın tam olarak gücünü kullanmasını engelleyebilmektedir.

Bu sebeple EGR sistemlerinin (mekanik egr parçası sökülmeden) aracınızın yazılımları üzerinden devre dışı bırakılması genel olarak tavsiye edilmekte ve birçok araçta devre dışı bırakılmaktadır.